Как обеспечить безопасность дорожного движения

Так обычно отвечают работодатели. А вот специалисты, занимающиеся этими вопросами, в большинстве своем, понимают важность и значимость этой работы! А недовольство, негатив и усталость возникают от того, что это не хотят понимать их работодатели, вернее, стараются обойти эти требования в целях экономии средств, тем самым принижая старания и усилия специалистов, сводя их к нулевому результату, в итоге - зачастую, к безысходности и равнодушию....Было бы интересно послушать, мы всегда рады свежим мыслям и взглядам...

Добрый день Коллеги! Ну вот, свершилось! Вместе с охраной труда, ГО, пром., пож. электро безопасностью и экологией мне выпала честь заниматься автотранспортом! Исходные данные: в штате 1 водитель камаза и 1 камаз соответственно и, внимание, на балансе 20 легковых автомобилей для гены, замов, бухов и прочих неводителей. Отродясь ничего не велось. С чего начать, кого назначить, обучить. Я так понимаю, что из-за камазиста организовывать службу БДД - это круто, мож договор с каким АТП заключить или что еще посоветуйте. А вот с неводителями ума не приложу, что делать. Они приезжают на работу и уезжают с работы на служебных авто. Бухгалтерия ведет путевки, чтоб бензин оплачивать. Ни договоров, ни приказов ничего. Что с ними делать, как организовать работу по ОТ и БДД?

Тема интересная, ждем продолжения ))

Добрый день, на моем предприятии 15 транспортных средств на которых по командировкам мотаются сами сотрудники и руководители предприятия . Для того чтоб контролировать создана транспортная группа и все оформлены водителями по совместительству. И соответственно есть механик ( совм.) , он же ответственное лицо, он же и ведет документацию, он же заказывает запчасти,есть и медсестра (совм),я помогаю в документах. Самый простой вариант.

Далее материал по БДД
Хотчу обратить внимание на акт проверки (последний файл) это реальный документ который я считаю можно использовать как план при организации бдд на предприятии.

Вот видите, можете же, когда захотите!

Спасибо! У нас, действительно, не транспортная компания... Но рбтл хочет вот что:
- Консультирование по вопросам безопасности дорожного движения.
- Проведение инструктажей по безопасности дорожного движения.
- Проведение проверок знаний по безопасности дорожного движения.
- Обеспечение эксплуатации транспортных средств.
- Проведение технических осмотров автотранспорта.
- Ведение учетной документации в соответствии с требованиями действующих стандартов.
- Планирование мероприятий, направленных на реализацию требований правил дорожного движения, на устранение причин и условий дорожно-транспортных происшествий, в которых участвовали транспортные средства предприятия.
- Проведение мероприятий по профилактике аварийности.
- Оформление и анализ дорожно-транспортных происшествий.
- Взаимодействие с органами ГИБДД, в том числе по вопросам постановки на учет и снятия с учета автотранспорта предприятия.
Осуществление учета сведений о проведении инструктажа по безопасному дорожному движению.
И как всё это применить к корпоративному транспорту, на котором разъезжают (на работу и с работы включительно) менеджеры, замы, начальники отделов и прочие... Вариант1. Мне обучиться в УГАДН, назначиться приказом с возложением обязаностей:
-ведение документациии по БДД (журналы, инструктажи, путевые листы)
- контроль за тех сотсоянием
- контроль работы водителей (соблюдение ДИ режим труда и отдыха и т д) Как заставить менеджера пройти медосвидетельствование по пути от подъезда до автомобиля? Народ катается по доверенности директора, путевки ведет бухгалтерия. Сюда же прилепить и штатного камазиста. Вариант2.

Для того что бы это делать нужен специалист с профильным образованием, атестованный в УГАДН.
Такую работу одному Вам не потянуть, тем более как совместителю.